A BE CE

...kommer det att stå på mitt nya körkort, klarade av uppkörningen idag (på självaste nationaldagen!) skulle eg kört upp igår men pga sjukdom blev det idag istället, och det gick bra, först fick jag koppla isär och ihop lastbil och släp, funktionskontroll, svara på några frågor, sedan backprov å sedan ut och köra, körde från Säve till Kungälv via Kongahällavägen, genom Kungälv och runt lite i de krokarna å sedan tillbaka via E6. Soligt och fint väder, extremt lite trafik, perfekta förhållanden. Känns faktiskt lite tråkigt att det är slut med trafikskoleriet nu ..men jag säger som Buzz Lightyear "mot oändlighten och vidare"

En slemmig typ

På väg till Kungsbacka (vi utgår numera därifrån när vi ska köra med släp) blev jag påkörd av en taxichaufför, eftersom jag bytte fil så antar jag att det var jag som är vållande.

Blindstyret fick en liten repa på sin bil och måste naturligtvis lackera om hela sidan.

28 april såg jag en snok i Kambo.

Färdigskrivet

Idag har jag varit i Mölndal och skrivit kunskapsprovet för CE, det gick bra men det var svårt, flera frågor jag knappt kände igen ..men nu är det sista skrivarprovet avklarat och det känns skönt. Nästa vecka börjar jag köra med släp, ser fram emot det!

Nu blir det släp

Vår tre veckors praktik blev förlängt med en vecka, sista dagen gör jag i morgon fredag, idag ringde de från körskolan och sa att jag var välkommen att börja E utbildningen på måndag, tydligen inte alla som fick det (?), det ska bli kul, nya lokaler är det också, Grönlunds har flyttat och ligger nu precis bredvid IKEA. Praktikveckorna på Svensk Cater i Uddevalla har varit toppen, goa gubbar där.

På praktik

Är ute på tre veckors praktik på Svensk Cater i Uddevalla, kör ut mat till restauranger, skolkök och liknande, ganska kul faktiskt, men kan bli en del långa körningar till Svinesund, Skövde, Dals Långed, Falköping mm, inga större missöden ..om man inte räknar med den löjliga porten till Maximat i Svinesund som jag rev på min första körning, inte lätt med en bil som är 13 meter lång, det gäller verkligen att hålla tungan rätt i mun.

Yrkeskompetensbevis

Igår gjorde jag YKB -provet (yrkeskompetensbevis), av 60 frågor fick jag 57 rätt, man skulle minst ha 48 rätt, så jag är nöjd, det har varit ett jäkla tragglande med ..allt! lagar och regler, hälsa och kost, last och lastsäkring, kör och vilotider, ADR (farligt gods), miljö, alkohol, transport administration, lastning och lossning, ergonomi, Tull ..ja allt som en chaufför kan tänkas komma i kontakt med inom sitt yrke, det har varit en mycket intressant och lärorik kurs, i vår grupp tror jag att ca 90% klarade provet på första skrivningen och detta tack vare vår lärarinna Anita som varit jättebra och engagerande och som faktiskt är sveriges bästa YKB lärare (hennes elever har procentuellt bäst resultat på YKB provet) ..sååå 140 timmar ist zu ende!

Att jag har en YKB -utbildning innebär att jag nu får arbeta med lastbil, jag kan alltså börja söka jobb.

Nu finns det ju tusentals yrkesförare som kört yrkesmässigt i hela sina liv och som inte har någon YKB utbildning, det gör de genom hävdvunnen rätt, de behöver inte göra någon grundutbildning men måste före 10 september 2015 (buss) och 10 september 2016 (lastbil) genomgå en kurs på 35 timmar.

Kompetensbeviset är giltigt i fem år, så senast år 2017 måste jag gå en fortbildning.

Uppkörning C prov

I går klarade jag uppkörningen, det var längesedan jag kände en sådan nervositet, det är så mycket att hålla reda på, ...så här går det till: provet inleds med säkerhetskontroller både utvändigt och invändigt, man kontrollerar lampor, däck, underkörningsskydd, lastsäkring och lastband mm, invändigt kontrollerar man bromssystemets täthet, detta går till så att man öppnar dörren eller kör ner rutan, stänger av allting som ger ljud ifrån sig trycker ner fotbromsen hårt, släpper parkeringsbromsen och lyssnar efter pysljud i en halv minut (ska egentligen vara tre minuter, men eftersom det aldrig är läck så nöjer man sig med trettio sekunder) samtidigt sätter man i sitt förarkort i färdskrivaren, därefter tömmer man bromssystemet på luft ner till ca 3 bar (ligger normalt på 8-12) detta för att kontrollera lågtrycksindikatorn, en varningslampa tänds och en summer hörs, samtidigt kontrollerar man att parkeringsbromsens spärrventil fungerar (man lossar parkeringsbromsen), och då får man inte glömma att dra den igen strax därefter! för sedan startar man bilen, lägger varven på ca 1 100 så att lufttankarna snabbt fylls, summern tystnar, vid 6 bar trycker man in spärrventilen (lossar parkeringsbromsen), kollar bälte, tuta, vindrutespolare, kollar att speglarna är rätt inställda, finjusterar stolen samtidigt som man febrilt funderar på vad fan man glömt!!! (jag kunde inte komma på någonting, vilket gjorde mig ..om möjligt ännu mer nervös) sedan lägger man i en lämplig växel, 3an låg t ex, rullar sakta framåt, drar handbromsen, rullar på igen kontrollerar styrservot fullt ut höger - vänster, ställer bilen snyggt och tvärnitar med fotbromsen, stänger av motorn, säger till kontrollanten (som i det här fallet var en snygg och jättetrevlig flicka från Halmstad) att man är färdig med kontrollerna.

Då börjar frågestunden, man ska kunna redogöra funktionsbeskrivning av följande: Färdbroms, Parkeringsbroms, Hjälpbromsar, Styrservo, Bränslesystem, Däck, Färdskrivare, Utvärdering av registreringsbevis, Säkring av last.
Man får frågor om något av dessa och ska inte bara redogöra för det utan även förklara vissa konstruktioner och en del regler och lagar runt det, så det gäller att vara påläst.

Som om inte detta vore nog så ska man ut och köra också! kontrollanten hade en lapp med vägbeskrivning med sig (herregud, en blind leder en döv) men det gick bra vi hittade både bort och tillbaka, jag missade inte en enda växel, annars missar jag alltid växlar! det är mer regel än undantag, felet är att Scanias växellådor tar någon sekund på sig att ställa om från högväxel till lågväxel ...och sådant har jag inte tid att vänta på! När man kommer tillbaka parkerar man snyggt stänger av bilen, berättar för kontrollanten precis exakt hur stressad man hela tiden varit (i hopp om lite sympati, och som en liten förklaring för något litet misstag man tror sig ha gjort) ..och så får man då sin dom, på bredaste halländska säger hon ..."duuu är gooodkääänd" och det var det sista jag hörde den dagen, för sedan gick jag som i ett av dopamin överdoserat glädjerus, e-u-f-o-r-i.

På körskolan

Naturligtvis hittade jag ett fel bland frågorna i dataprogrammet - så jävla duktig som jag är!

Så här ser det ut, två salar med datorer (som man tyvärr inte kommer åt internet med) sedan finns det tre lektionssalar och ett enklare kök.Här kör vi blott Scania, ty endast det bästa är gott nog. När vi började köra så bad körläraren oss att räkna ut om vi fick köra på en BK3 väg med vår lastbil, "vi har 5900 kilo last där bak" sa han, vi kom fram till att vi då hade 900 kilos övervikt. Några dagar senare skulle vi upp i bak på bilen och blev rejält förvånade då vi faktiskt hade 5900 kilo last!!! - vi trodde ju att det bara var en fiktiv siffra som han hittat på! inte att undra på att hastigheten ökade så i medlut när vi släppte bromsen.

Kunskapsprov

Gissa om det känns gôtt nu? klarade kunskapsprovet till lastbil idag. Det var mitt första försök och det började inget vidare - kaos på alla Transportstyrelsens körkortsservrar i hela Sverige, så när jag skulle börja skriva så hade inte de som skulle skrivit tiden innan börjat än, så det var bara att sitta ner och vänta. Provet var riktigt nervöst, svårt som f-n, skulle minst ha 44 rätt av 55 möjliga (fick 46), och tiden var begränsad till 40 minuter. Ska bli skönt att vila hjärncellen nu över julhelgen för på tisdag ska vi börja köra, YIII-HAAAA!!!.

Bara så ni vet

Efter tre veckors introduktion med en massa prov, praktik och utsållning blev jag igår antagen till en trafikskola där jag ska ta körkort för lastbil med släp, hej-å-hå! Jag har alltså inte ledsnat på att lägga upp en massa corny stuff här på bloggen, jag har bara inte samma tid för att göra detta nu som tidigare, men någonting blir-dä-la-väl.

Driving school exam answers

The following are a sampling of real answers received on exams given by the California Department of Transportation's driving school.

Q: Do you yield when a blind pedestrian is crossing the road?
A: What for? He can't see my license plate.

Q: Who has the right of way when four cars approach a four-way stop at the same time?
A: The pick up truck with the gun rack and the bumper sticker saying, "Guns don't kill people. I do."

Q: When driving through fog, what should you use?
A: Your car.

Q: How can you reduce the possibility of having an accident?
A: Be too drunk to find your keys.

Q: What problems would you face if you were arrested for drunk driving?
A: I'd probably lose my buzz a lot faster.

Q: What changes would occur in your lifestyle if you could no longer drive lawfully?
A: I would be forced to drive unlawfully.

Q: What are some points to remember when passing or being passed?
A: Make eye contact and wave "hello" if she is cute.

Q: What is the difference between a flashing red traffic light and a flashing yellow traffic light?
A: The color.

Q: How do you deal with heavy traffic?
A: Heavy psychedelics

Q: What can you do to help ease a heavy traffic problem?
A: Carry loaded weapons.

Q: Why would it be difficult to be a police officer?
A: It would be tough to be an idiot all day long

Alla kan ha en dålig dag!

Driving school instructor has a bad day!